因为如果不限制死上限，其他车队砸钱，小车队怎么玩？破坏平衡了！真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队，请上一组谢谢，不要在二组炸鱼。
  他们赛车又没有什么升降级制度，想要待在二组还是去一组，不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。
  至于一组，同样也有技术限制成本限制之类的。
  曾经wrc有过没有技术限制无限改装的组别，那个组别叫做wrc b组，也被称为死亡b组。
  死亡b组是以数条生命为代价才被叫停的。一旦不作限制，永远都猜不到为了达到最极端的成绩，可以做出什么样的改装。
  吴知眷那变秀气的老战友，主要是马力变成了285匹，尾翼也改小了不少。
  外面属于脱兔的车壳倒是没怎么改变。
  还好在达喀尔的时候用脱兔就是两厢车，如果是三厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。
  与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹，相差接近100匹的马力，注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分，这是性能决定不是人的技术能够决定的。
  故而来到二组的吴知眷也没想着开着二组的车可以干掉一组的车手。
  ……做个梦比较快一点。
  她还是少了一个赛段的成绩，所以她刚来的目标也定得不高。
  今年总分进个前三，试试站上wrc领奖台的滋味。
  来到瑞典的第一天，是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过的，还有参会了解一下相关的信息和行程安排等。
  事实证明，就算是跑到北欧也是避免不了开会的。
  来到瑞典的第一天就在无聊又不得不做的文书中度过。
  第二天才是车手们可以出去的勘路日。
  勘路当然不是开赛车出去的，是一辆普通车，没有涂装，没有改装，就正正常常的家用车，底下另外加上防滑链那种，用来给每个车手开出去勘路等级做路书。
  去勘路也得由组委会安排，也是间隔发车，以免堵车。
  开普通的家用车，就没必要穿赛车服。
  吴知和吴眷穿着的都是常服，那个做运动服装的赞助商提供的，上面还印着车队图标。
  上身穿着的是灰白色过膝长度羽绒服，穿着那么不耐脏羽绒服的一看就是南方人。
  她们的身高要弄来女装过膝羽绒服难度还不小，这还是厂商定制的。
  之前听说北欧的人都长得特别高，感觉衣服应该在这买才对，那就不至于让厂商还要另外做了，成本贼大。
  算了，这是赞助商打广告的东西，应该付出的成本。
  下身是一条黑色长裤，里面还加了一条秋裤，鞋子也是厚实的雪地靴。
  最引人注目的是她们头上戴着的保暖耳罩，看着就很好rua的毛茸茸质感，颜色还是特别可爱的粉红色。
  这一大片的色系里面冒出了粉红色，不显眼不行，一眼扫过去就发现了这段时间风头正劲的姐妹俩。
  这着装怎么看着像是跑错了片场。
  而且她们感觉……好怕冷啊，瑞典站真的没问题吗？
  吴知眷是只能说：大问题！
  即使穿着雪地靴，一踏在外面渗着寒意的地面上，就觉得脚在一点点变凉变麻木，让她们出去之后冻得直跺脚。
  脚太冰了。
  吴知抱怨：“我想念加热鞋垫。”
  “忍着吧，难道你上了驾驶座还能用加热鞋垫吗？赶紧趁现在习惯。我倒是可以用。”
  “你别说风凉话，还有说这话时能不能不要缩着脖子？”
  吴眷理直气壮地说：“我冷啊。”说着，人贴近了吴知，企图来个凑近一点可以抱团取暖。
  但一靠近只会被吴知身上羽绒服带着的寒意给劝退。
  太特么冷了。
  吴眷又缩了回去，吐槽：“你现在是一具尸体吗？活像在太平间冻了一晚上那样。”
  “我还没嫌弃你这坨冰凑过来呢。”-
  听到她们俩的争执，闻燕无语地问：“你们不都甚至去爬过珠峰，怎么还怕冷？在珠峰上面不是更冷吗？”
  刚刚在针锋相对互相拌嘴，现在开始一致对外一唱一和。
  “首先，我们直到24岁之前都没看过雪，怕冷是很正常的！”
  “其次怕冷和爬珠峰不矛盾，而且那会我们穿的装备可比现在保暖多了，我觉得是衣服的问题。”
  再看那些来自芬兰的车手，一个个都淡定得要死，怪不得说瑞典是北欧车手的天下，一个个都是在雪道上长大的。-
  看来这个“沙漠女王”说不定要在雪乡遭殃。
  虽然还没上车的时候，一个个嘴巴不得闲嘚吧嘚吧地拌嘴，一上到车上都老实下来。
  吴知不抱怨脚快要失去知觉，吴眷也不抱怨拿手出来记笔记手要冻死。
  不，她们安静下来不是因为开暖气了，她们没把暖气打开。
  53号赛车上面减重把空调早就拆了，到时候比赛也不会有暖气，现在得适应适应，不然等到比赛再适应就迟了。
  wrc这一类房车拉力赛和越野拉力赛的差别之一就是会提前勘路，车手和领航员会提前把路走两遍，制作自己的路书（主办方不会发路书的），特别要标注好每一段路的关键点，危险处。