高本胜太在wrc一组的职业生涯中第一次站上了领奖台。
  塔纳克因为队友的失误，最后登上了领奖台，给现代带回去宝贵的15分——另外的两个队友一个退赛,另外一个在十名开外，power stage也没拿到分,塔纳克是唯一一个给车队拿到积分的车手。
  因为现代接连三个赛段的失利,让它的分数一直都没能提起来,更别说拉开差距了。
  其中最开心的肯定是ms-pt福特车队,本来它和现代之间的分数是拉得越来越近,在上个分站结束之后,分差已经来到了十分之内,这一站在吴知眷退赛后，ms-pt其实很担心现代把好不容易拉近的差距再一步拉开，没想到他们自己放弃了那么好的机会，现在两者之间的差距没有被拉开。
  动摇不了丰田,还是可以动摇你现代的。
  如果爱沙尼亚站现代还是没能把握住机会，那它真的会出现难得的，被万年老三的福特超越的现象。
  去年现代还拿到了厂商冠军，今年连福特都打不过,岂不是天都塌了。
  现代那边，愁云惨淡。
  至于ms-pt这边，倒是还好。
  格林史密斯很争气，特别是在诺伊维尔“好人”让位之后，他的位置上升到第四位，给车队带回了12个积分。
  而退了四个赛段的吴知眷最后还是拿到了2个积分。
  一个积分是正赛第十名的积分,另外一个积分是power stage的额外积分。
  power stage赛段有个很有意思的名字，叫做地狱之门。
  事实证明,还确实挺地狱的。
  地狱就地狱在最后的时刻，没有辜负吴知眷的期待，终于把她的后轮给爆了。
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  在轮胎爆的时候，让吴知眷只有一种“终于来了”的感觉，眼前感觉已经跳出了一个游戏奖杯成就，上面写着“不爆不是肯尼亚”。
  “如她所愿”爆胎，吴知眷并不觉得开心，只觉得这轮胎该爆的时候不爆，不该爆的时候爆，和她有仇一样。
  爆胎让吴知眷拿到了赛段第五的成绩，得到了一个额外积分。
  不管怎么说，最后两个积分到手，有好过没有。
  不能说她强，这都能拿到积分，只能说肯尼亚站实在是让人痛苦，充满了各种意料之外的情况，能完赛的都算是胜利。
  吴知眷不禁想起了68年前那场六千公里的比赛，完赛率铁定不高。
  ms-pt中消息最好的肯定是福尔莫，他拿下了二组的冠军——虽然这个冠军其实很戏剧性，因为对手全部“寄了”，唯一完赛的他拿下了冠军，领奖台上面也只有他一个人。
  虽然是那么戏剧性，车技看还是可以看出来的。
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  福特接下来的关于怎么补充年轻车手血液是不用愁了，这位法国人车技是越来越好，如果福特财大气粗一点，说不定能给他一个席位。
  毕竟车队算车队积分的时候，是算成绩最好的两位车手的成绩，但提供名单的时候是可以提供最多三个人的名单上去，择最好的来年各个算分，多一个人容错率会更高。
  你看丰田，财大气粗用四个车手，如果当初提名单不是提奥吉尔，埃文斯，罗万佩拉这三位，高本这站拿到的第二名会让丰田的宝座更加稳定。
  由于福尔莫拿到了冠军，吴知眷还是去了颁奖现场，去看福尔莫颁奖。
  肯尼亚人没安排送花环节，倒是车队这边还记得，在福尔莫和领航员雷诺拿着奖杯回来的时候，给了他们一束花。
  两人还记得上个分站的事情，把花给送了回去让吴知和吴眷也“沾沾喜气”。
  吴知眷：？！
  她捂着嘴陷入深思，上个分站她也是打着沾点冠军的运气的名义把花送给了格林史密斯和福尔莫，没想到他们两个效果拔群，反倒是自己出事了。
  ……嘶，玄学竟恐怖如斯？
  至此，半年度赛程正式过半。
  吴知眷累计积分达到了119分，依旧还是榜首位置。
  真棒，奖励她下个分站继续扫路。
  紧随其后的是奥吉尔，积分达到了113分，彼此之间的差距缩小到了6分。
  先前吴知眷每一站顺利完赛的优势终于被打破，和其余车手回到了同一条水平线上来。
  即使这样，优势已经不容小觑了。
  除了奥吉尔还跟在后面，更后面的车手差距被拉得很开。
  像是第三名的是埃文斯，累计积分是85分，和吴知眷的分差达到了34分，他在理论上已经没办法对第一第二造成冲击，目前更倾向于努力稳住自己的领奖台资格。
  半个赛季过去，各人多多少少都有点疲惫，结束了肯尼亚站之后，接下来再次回到了一月一赛的步骤，众人有了那么点时间用来休息。
  难得来到非洲大陆，有些人想要旅游一下恢复蓝条，也有一些人是回家休息恢复蓝条的。
  故而人群并没有凑在一起，各自散开去自行解决。
  吴知眷不太爱跟队，既然可以散开，就自己找向导去草原游玩。
  肯尼亚的游客确实是多，即使现在还有被疫情影响，游客相对少了些，在“相对”了之后，游客人数也不见得少。在这里想要好好游玩一番，本地早有完整的产业链，只要肯砸钱，想要舒适很简单。